马航已连年亏损，同时也与雇员职工会发生激烈冲突，破产可能是其中一项选择，以重组这家国家航空公司。马航是一家官联公司，而不是私人公司，你得处理一些特定后果，尤其是公众与马航职工会否接受。”
MH370客机失联事件影响加上其他负面因素围绕，令截至3月31日的马航首季净亏按年扩大59%。
马航首季净亏4.4亿元
马航首季净亏4亿4339万2000令吉，比去年同期的2亿7882万7000令吉上扬59%。
自3月8日发生MH370客机事件后，大量客户取消原本订购的机票，而长途飞行的机票订购量也大幅减少。MH370客机上大多数乘客是中国籍，中国市场的销售影响立竿见影，在客机失踪后的3月，机票销量马上下跌近60%。
马航今年首季面对的亏损，是自2011年10月至12月季度以来最严重的一次亏损。
无需选择破产 马航能自行重整旗鼓
马航在面对高成本及激烈的市场竞争下，已经连续3年亏损。大马交通部代部长拿督斯里希山慕丁昨日在一项记者会也表示，政府不会拯救表现低迷的马航。
马航总执行长阿末昭哈里接受《华尔街日报》采访，他认为马航仍然有机会能自行重整旗鼓。
即使无需政府的挹注大笔资金或选择破产，仍然有时间使马航复元过来。
马航是与其他政府及公共服务相关的企业公司，主要的高层管理职位都是由马来人出任，而非马来人宁愿选择在私人领域工作。
独立民调机构默迪卡中心主任依布拉欣苏菲安受访时也指，马航不单是一个企业，它也关系到社会和政治目的，当它有问题政府很难以商业的方式处理。
马航雇员职工会阿里斯阿兹表示，马航是官联公司，中央政府介入援助是挽救马航最佳的方法一。
马航唯一的出路，就是创意地“破坏再重建”，彻底的从零开始重建这一家航空公司。
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