亚航在过往从吉隆坡廉航终站（LCCT）搬迁至吉隆坡第二国际机场（KLIA2）的经验，包括设施不能运作以及机场滑道出现裂缝与积水等问题，而亚航现今绝不会再犯同样的错误。
作为航空公司，我们知道我们在做什么。我们总不能一直被同一个公司欺负下去。
今日出席亚航宣佈大卫佛斯特为全球品牌大使的典礼后，如此向媒体再三强调。
东尼指出，搬迁只会导致第一终站拥挤，同时也会影响营运成本，进而导致游客的服务费也隨著增加35令吉。
日前大马机场公司指出，所有航空公司必须根据8月1日发出的指示，迁往沙巴亚庇国际机场第一终站，惟亚航至今仍然坚持保留在第二终站运作。
作为政策制定者的交通部秘书长及副秘书长不应该担任大马机场控股公司的董事，这將影响客观的决定。
马来西亚国库控股的行为准则非常清楚，监管人员並不能参与私人企业的董事局。当一名监管人员也在董事局，交通部怎么能够作出客观的决定？他们必须要听双方的声音，才能够作出对国家最好的决定。
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