槟城优步（Uber）司机因不满收费下调20%，正展开罢驶行动，以逼使槟城优步调整收费。
连续6天罢驶
根据槟城优步的官方网站，优步的启程费已被免除，而每分钟行驶收费也从原本的30仙降到20仙，每公里行驶收费则从60仙降到50仙，惟乘客取消优步的费用，仍保持5令吉。
据《南洋商报》探悉，目前已有400多名槟城优步司机因不愿在降低收费下继续服务，而响应罢工行动。
根据一名不願具名的优步司机指出，这项罢驶行动会连续6天，即从5月1至6日。
他说，司機们是不满启程费1令吉50仙被免除，並且收费也降低了约20%。
他说，罢驶行动是希望所有槟城优步司機暂停服务，逼迫槟城优步把启程费提高至3令吉，然後再把每公里行驶费回升至60仙，以及每分钟的行驶费回升至30仙。
在这之前，优步的收费是一启程1令吉50仙，然後每分钟30仙再加上每公里60仙。
逼涨车资非长远之计 提高基本收费才有保障
根據优步司機之间流传的短讯，一旦优步司機的数量减少时，槟城优步系统将自动调整收费，收费最高可达5倍以上，所以短讯也吁司機勿因司機少致收费提高，而趁利接客，因为顾客不会接受高昂的车资，惟有提高优步的基本收费，才能真正帮助到司機们。
根據一名没参與罢驶行动的优步司機指出，5月1日当天，优步车资有明显提高的现象，这是因为有超过400名以上的优步司機响应罢驾，导致顾客投诉为何优步的收费提高。
他说，槟城优步调低收费将导致司機收入减少，而纷纷離开这新生行业，再加上槟城优步司機在飞機场面对的暴力对待，使司機们感到生命安全无法获得保障。
针对此，槟城优步负责人VJ受询时，不願作出任何回应。
若槟优步续不妥协罢驶 司机或跳槽GrabCar
根據《南洋商报》接获的最新消息，如果槟城优步继续保持不妥协的态度，参与罢驶的司机可能会集体跳槽去优步最大的竞争对手GrabCar。
一名槟城优步司机向本报透露，如果有超过500优步司机签名参與罢驶活动，Grabcar将接受他们的集体跳槽。
据了解，目前响应罢驶行动的槟城优步司機正在增加中。
周六公布最新进展
另一方面，据知，参與罢驾行动的槟城优步司机将于5月7日上午10时，在位於槟榔路的五洲酒店召开记者会公布最新进展。
GrabCar是MyTeksi允许客户通过司机应用程式预订德士的附加服务。而GrabCar客户可以选择豪华车来接送。
不过到目前为止，GrabCar和优步以私家车提供载送服务，並没有获得大马政府的认同和许可，所以它们都是犯法的。
电召执法有难度
电子召车（e-hailing）建议书中针对传统德士领域提出以利润共享的概念，保证司机每日收入的百分比，就此三苏巴林表示赞好，但问题就出於政府要如何执行和执法。
应由SPAD监督
他指出，该建议书其中内容提及我国可参考雅加达BlueBird德士公司和迪拜德士机构的经营模式，这两间德士公司都没跑里程表，若以此为例，即意味著合法化的优步和Grabcar是没使用里程表，那使用里程表的德士又该如何自处？
他认为，电子召车的应用程式要由SPAD来监督，不能由私人界来管理，否则问题将没完没了。
三苏巴林要求陆路公共交通委员会把电子召车建议书提呈给内阁通过前，将其内容和解决方案公诸於世，让公众和德士行业回馈意见。
他曾在4月5日致函给交通部长拿督斯里廖中莱提出他对日前传统德士行业和电子召车的看法，但对方仍未回应。
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