政府將在2018年落实数项政策，包括即將在布城、赛城、加影和万宜提供长达53公里的有轨电车服务，陆路公共交通委员会（SPAD）会在今年內，发出征求建议书（RFP），以挑选最合適的有轨电车系统。

陆路公共交通委员会首席执行员阿扎鲁丁表示，当局目前尚未决定要使用哪个国家的有轨电车系统，而政府也已批准他们发出征求建议书（RFP），而他们会在3至6个月內发出征求建议书。

「大马没有有轨电车系统，不是旧式火车，而是非常新颖、无噪音和快速充电，我们会向其他国家，包括亚洲和欧洲学习，引进最佳的电车技术。」

他今日在陆路公共交通委员会《2017年年度回顾报告》媒体匯报会上表示，该委员会此前已进行研究，有轨电车最具成本效益，而赛城和布城，就连万宜部分道路十分宽敞，相信能够把成本降到最低，且环境友好。

询及打造有轨电车需耗资的费用，阿扎鲁丁回答说，由于目前仍处于征求建议书的程序，尚未决定要使用什么电车系统，因此无法肯定数额。
 

综合通用支付系统

不过，他指出，这项计划肯定比单轨火车便宜至少50%，以及营运费用可减少30%至40%。

他补充，有轨电车会衔接第一和第二捷运线（MRT1&2）和高铁，一旦开始施工，预计会耗时3年的时间完成整个工程，而当局会分阶段进行，会以布城优先。

此外，阿扎鲁丁指出，政府也会在2018年落实数项措施，当中包括综合通用支付系统。「为方便乘客，一张地铁卡（Transit Card）能通行捷运、轻快铁、单轨火车和电动火车（KTM），预计会在2019年中可落实。」

他也说，当局也会和一触即通（Touch N Go）公司进行引导测试，使用手机二维码来付费。

阿扎鲁丁说，政府预计会在今年上半年推「路程策划」（Journey Planner）手机应用程式，提供即时信息，包括巴士定位、吉隆坡或巴生谷列车预计抵达时间，以及服务中断警报等旅行资讯。

另一方面，我国的电子召车系统约有30万名司机，陆路公共交通委员会也在警方的协助下，成功完成调查国內7万4471名电子召车司机的背景，確保他们没有犯罪记录。

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